Flugüberwachungs Leitfaden
Das Flugtracking ist ein nützliches und einfaches Tool für Open-Source-Ermittler um die Bewegungen von Flugzeugen zu verfolgen. Ob es nur die Neugierde ist, wann ein Flugzeug landet oder um einflussreiche Einzelpersonen zu verfolgen oder gar um Militärflugzeuge zu verfolgen. Es war nie einfacher als heute, fast alle Flugbewegungen weltweit zu verfolgen. Es gibt mehrere kommerzielle und Freie-Websites, die uns die Daten liefern.
Der Zweck dieses Leitfadens besteht darin, den aktuellen Stand zu vermittelen, wie man von zu Hause (oder wo auch immer) mit dem Flugtracking beginnen zu können. Wenn Sie diese Anleitung gelesen haben, können Sie den Browser starten und den virtuellen Himmel beobachten!
Ich beginne mit einem Glossar der Terminologie, die für die Verfolgung von Flügen benötigt wird. Dann werde ich einige der beliebtesten Flugverfolgungs-Websites durchgehen und einige ihrer Funktionen skizzieren. Abschliessend schliesst der Leitfaden mit einer Fallstudie, die zeigt, wie diese Tools in Verbindung miteinander verwendet werden können, um Licht in die Luftbewegungen der Mächtigen zu bringen.
Zuerst etwas Terminologie
Bevor wir untersuchen, wie Flugzeuge verfolgt werden, ist es wichtig, einige Begriffe durchzugehen. Nachfolgend finden Sie ein Glossar der Begriffe, mit denen wir im weiteren Verlauf dieses Handbuchs arbeiten werden:
Rufzeichen:
Das Rufzeichen ist eine Kennung, die ein Flugzeug während eines Fluges verwendet. Während ein Privatflugzeug möglicherweise seine Registrierungsnummer als Rufzeichen verwendet, haben kommerzielle Flüge in der Regel Rufzeichen, die von der Route abhängig sind. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung lautet das Rufzeichen für den Flug Frankfurt-Orlando der Lufthansa beispielsweise LH464 . Dies ist die Kennung, die auf Ihrer Bordkarte gedruckt würde, wenn Sie sich auf diesem Flug befinden würden. Die Rufzeichen können sich je nach Flug häufig ändern und in einigen seltenen Fällen sogar mitten im Flug. Mit anderen Worten, dasselbe Flugzeug kann an einem einzigen Tag mehrere Rufzeichen haben, wenn es viele Flüge durchführt (dh Zürich nach Mallorca, dann Mallorca nach Zürich, dann Zürich nach London usw.).
Zulassung:
Die Zulassung ist das Äquivalent zum Kfz-Kennzeichen in der Luftfahrt. Jedes Mal, wenn ein Luftfahrzeug in einer Gerichtsbarkeit registriert wird, wird ihm eine Registrierung zugewiesen. Die Registrierung befindet sich normalerweise in der Nähe des Heckabschnitts des Flugzeugs. In welchem Land ein Luftfahrzeug registriert ist, bestimmt teilweise seine Registrierung. Zum Beispiel haben in Kanada registrierte Flugzeuge Registrierungen, die mit dem Buchstaben C beginnen; In Frankreich beginnen die Registrierungen mit dem Buchstaben F, in der Schweiz mit HB , den Vereinigten Staaten mit dem Buchstaben N (deshalb wird die Flugzeugregistrierung in den Vereinigten Staaten oft als „N-Nummer“ bezeichnet). Eine Liste der Flugzeugregistrierungspräfixe nach Ländern finden Sie hier Wikipedia-Artikel. Wie bei Rufzeichen ist es möglich, die Registrierung eines Flugzeugs zu ändern. Wenn Person X einen in Kanada registrierten Privatjet hat und ihn an Person Y verkauft, welche in Deutschland lebt, kann Person Y ihr neues Flugzeug in diesem Land registrieren lassen, dass ihm eine neue Registrierung durch deutsche Behörden zugewiesen würde.
Hersteller-Seriennummer (MSN):
Die MSN ist eine eindeutige Nummer, die jedem Flugzeug in der Fabrik zugewiesen wird. Handelt es sich bei der Zulassung um das fliegerische Äquivalent Ihres Autokennzeichens, dann ist die MSN wie die Fahrzeugidentifikationsnummer, die einem Auto vom Hersteller zugewiesen wird. Anders als das Rufzeichen und die Registrierung kann sich die MSN eines Flugzeugs nicht ändern. Daher ist es wichtig, die MSN eines Flugzeugs zu kennen, wenn Sie versuchen, sie über viele Jahre und Käufe hinweg zu verfolgen. Ein Flugzeug kann Dutzende von Rufzeichen und Registrierungen durchlaufen, aber seine MSN bleibt immer gleich (für eine Datenbank mit einigen MSN-Nummern klicken Sie hier ).
ADS-B:
ADS-B steht für „Automatic Dependent Surveillance – Broadcast“. Es ist die Technologie, die es Open-Source-Ermittlern und Enthusiasten ermöglicht, Flüge auf den Websites zu verfolgen, die wir in diesem Leitfaden sehen werden. Flugzeuge auf der ganzen Welt werden zunehmend mit ADS-B-Out-Modulen ausgestattet, die unverschlüsselte Informationen übertragen, die von Antennen am Boden empfangen werden können. Die zum Empfang von ADS-B-Signalen erforderliche Ausrüstung ist relativ kostengünstig und einfach einzurichten, und dies ermöglicht die Existenz von Flugverfolgungs-Websites. Die ADS-B-Technologie wird angesichts ihrer vielen Vorteile gegenüber der älteren, bodengestützten Radartechnologie im Laufe der Zeit allgegenwärtiger werden. Beispielsweise verlangt die US Federal Aviation Administration (FAA). dass alle Flugzeuge, die im kontrollierten Luftraum fliegen, ab dem 1. Januar 2020 mit ADS-B-Out-Transpondern ausgestattet sind.
Ob man sich auf das Rufzeichen, die Registrierung oder die MSN eines Flugzeugs konzentrieren, hängt davon ab, was man erreichen möchten. Wenn Sie wissen möchten, wann ein Flugzeug pünktlich gestartet ist und wann es landet, dann ist das Rufzeichen des Fluges alles, was Sie benötigen. Wenn Sie wissen möchten, ob ein bestimmtes Flugzeug zur Zeit Y am Standort X war, dann ist die Registrierung für Sie hilfreich. Wenn Sie schliesslich verfolgen möchten, wie ein Flugzeug im Laufe der Jahre den Besitzer gewechselt hat, dann hilft Ihnen die Kenntnis seiner MSN dabei.
Websites zur Flugverfolgung
Es gibt eine Anzahl von Websites, auf denen man Flüge verfolgen kann, sowohl live als auch anhand historischer Flugaufzeichnungen. Wie bei jedem anderen Open-Source-Tool ist es ratsam, mehrere Websites zu konsultieren, da nicht immer alle die selben Informationen übermitteln. Für welche Website Sie sich als Standard-Tracking-Seite entscheiden, hängt von mehreren Faktoren ab, einschliesslich Abonnementpreisen und Schnittstellenpräferenzen. Diese Websites bieten in der Regel dieselben Dienste und Arten von Informationen an. Trotzdem wird man nach einiger Zeit gewisse Preferenzen entwickeln.
Manchmal wird man feststellen, dass der gesuchte Flug nicht auf einer Website erscheint. Es könnte sein, dass es auf dieser Website keine Aufzeichnungen für dieses Flugzeug gibt, jedoch gibt es auch andere mögliche Gründe. Denken Sie daran, dass jede Website von einer anderen Community von Empfängern „gespeist“ wird, sodass ein Flug, der nicht auf einer Seite erscheint, möglicherweise auf einer anderen Seite erscheint. Manchmal verlangen Einzelpersonen oder Regierungen aus verschiedenen Gründen, dass diese Websites ihre Flüge nicht anzeigen. Dies kann dazu führen, dass Flüge von der Website entfernt werden. Denken Sie also bei der Recherche daran.
Fallstudie: Das (nicht so) Geheimflugzeug der venezolanischen Regierung
Lassen Sie uns diese Werkzeuge und Kenntnisse anhand eines aktuellen Beispiels anwenden.
Am 10. August 2019 twitterte der ehemalige kolumbianische Präsident Andrés Pastrana, dass ein Flugzeug des venezolanischen Präsidenten Nicolas Maduro kürzlich nach Kuba gereist sei und dass es sowohl kolumbianische Guerillaführer als auch andere Personen transportieren würde. Obwohl keine Open-Source-Informationen verfügbar waren, um zu bestätigen, wer in diesem Flugzeug geflogen war, ermöglichten Flugverfolgungs-Websites und andere Quellen den Leuten, Pastranas Behauptung zu überprüfen, dass das Flugzeug von venezolanischen Regierungsbehörden genutzt wurde:
In seinem Tweet identifizierte Pastrana das fragliche Flugzeug als YV3016. Jetzt, da wir wissen, dass dies die Registrierung des Flugzeugs ist, können wir jede der Flugverfolgungs-Websites in diesem Handbuch verwenden, um weitere Informationen darüber zu erhalten.
In diesem Fall verwenden wir Flight Radar 24. Um nach YV3016 zu suchen, schreiben wir einfach die Registrierung in die Suchleiste oben links auf dem Live-Traffic-Bildschirm:
Beachten Sie, dass die Website uns mitteilt, dass sie Aufzeichnungen für das Flugzeug hat, indem sie uns ein Dropdown-Fenster unterhalb der Suchleiste mit YV3016 anzeigt
Schauen wir uns nun an, was Flight Radar 24 uns über YV3016 sagt:
Die Suche nach der Registrierung auf Flight Radar 24 zeigt uns Bilder von YV3016, welche Firma das Flugzeug betreibt, und dass es sich um eine Embraer Lineage 1000 handelt, sowie andere Informationen
Die Website sagt uns, dass YV3016 bei Conviasa registriert ist und von Conviasa betrieben wird, einer venezolanischen staatlichen kommerziellen Fluggesellschaft. Dies wird nicht nur durch den Text auf der linken Seite des Bildschirms belegt, sondern auch durch zwei Bilder von YV3016 auf der rechten Seite des Bildschirms, wie sie auf JetPhotos.com erscheinen. Diese Bilder zeigen, dass die Lackierung des Flugzeugs (der Luftfahrtbegriff für Lackierung) die eines anderen Conviasa-Flugzeugs ist.
Ein kurzer Scan der Fluggeschichte des Flugzeugs wirft jedoch einige Fragen auf. Wir sehen, dass beispielsweise YV3016 am 5. Mai von Caracas nach Moskau, am 6. Mai von Moskau nach Istanbul und am 7. Mai von Istanbul nach Caracas geflogen ist. Eine Suche auf der Website von Conviasa zeigt, dass die Fluggesellschaft keine dieser Strecken bedient . Dies deutet darauf hin, dass YV3016 im persönlichen Gebrauch einer oder mehrerer Personen ist, die diese Auslandsreisen unternehmen.
Laut Flight Radar 24 flog YV3016 am 5. Mai nach Moskau und dann am 7. Mai nach Istanbul. Conviasa fliegt diese Strecken jedoch nicht
Die Suche nach YV3016 auf JetPhotos.com und PlaneSpotter.com zeigt Bilder des Flugzeugs an anderen Orten, die nicht von Conviasa bedient werden, darunter Las Palmas , Den Haag , Lissabon und Genf .
Die Informationsseite von YV3016 auf Flight Radar 24 enthält ein weiteres entscheidendes Detail – das fragliche Flugzeug ist eine Embraer Lineage 1000 , ein Luxus-Business-Jet.
Zusammengenommen sind all diese Informationen ein Beweis dafür, dass dieses Luxusflugzeug, das für ein gewöhnliches Verkehrsflugzeug von Conviasa registriert und lackiert wurde, tatsächlich privat genutzt wird. Angesichts der Tatsache, dass Conviasa der venezolanischen Regierung gehört, deutet dies darauf hin, dass es von venezolanischen Regierungsbeamten und VIPs verwendet wird, um inkognito um die Welt zu reisen.
Gibt es noch andere als Conviasa-Verkehrsflugzeuge getarnte Flugzeuge, die venezolanische VIPs auf der ganzen Welt fliegen? Wenn ja, wie viele, welche und wo sind sie geflogen? Können wir die Bewegungen von YV3016 in Zukunft verfolgen, um den Nachrichten einen Schritt voraus zu sein – das heißt, um herauszufinden, wohin venezolanische VIPs, einschließlich Regierungsbeamte, gehen? Wird diese Taktik von den Regierungen anderer Länder angewandt?
Mit den in diesem Leitfaden enthaltenen Informationen verfügen Sie jetzt über die Werkzeuge und das Wissen, um diese und andere Fragen selbst zu untersuchen!
Fazit
Von Live-Traffic-Websites, die historische Daten anbieten, über Flugzeug-Spotting-Websites bis hin zu Twitter, die Flugverfolgung wird durch die Fülle an online verfügbaren Open-Source-Informationen ermöglicht. Während Flugverfolgungs-Websites kostenpflichtige Abonnements für mehr Daten verlangen, bieten die kostenlosen und fast kostenlosen Stufen normalerweise viele nützliche Informationen. Welche Datenlücken diese Websites auch immer haben mögen, sie können mit anderen kostenlosen Ressourcen gefüllt werden, was kreatives Denken zu einer wichtigen Fähigkeit für Open-Source-Ermittler macht, die diese Tools für ihre eigene Arbeit verwenden möchten.
Vielen Dank an Aram Shabanian für seine Hilfe bei der Überprüfung dieses Leitfadens! Aram verfolgt einen Master-Abschluss in Non-Proliferation and Terrorism Studies am Middlebury Institute of International Studies. Er ist auf militärische Hardware und Open-Source-Forschungstechniken spezialisiert und kann über Twitter (@AramShabanian) und hier erreicht werden: http://www.thefuldagap.com
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